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苏花安路廊计画 最快119年全线通车

交通部公路总局今天表示,苏花公路改善工程在今年元月全线通车后,公路总局再提出「苏花公路安全提升计画」(苏花安)较具优势兴建路廊,最快民国119年全线通车。▲图为苏花改仁水隧道当初施工场景。(图/苏花改工程处提供)苏花改工程包含苏澳到东澳、南澳到和平、和中至大清水,共3段,已在元月6日全线通车,但因苏花改采不连续路段施工,夹在其中的东澳到南澳、和平到和中与大清水到崇德共3处未改善路段,还是有容易坍方中断的风险。交通部公路总局苏花公路改善工程处长邵厚洁今天告诉中央社记者,公路总局已在民国107年7月宣布「苏花公路安全提升计画」(苏花安)可行性研究,针对3处未改善路段,提出相关计画,并在今明两天分别在宜兰南澳与花莲崇德,听取当地居民意见。根据公路总局的简报,东澳到南澳段建议选择靠近海岸路廊,除可与既有铁路隧道平行、避开环境敏感区,还可减少环境切割,预估兴建经费新台币207亿元。和平到和中段的则有3种方案。方案一、利用既有道路,整合路口号志及改善边坡,长约3.5公里,经费可编列常年预算执行。方案二、海侧路廊,规划兴建的桥梁在铁路东侧跨越铁路后,与省道台9线共线,长约4.8公里,总经费52亿元。方案三、以兴建隧道方式,通过和平工业区及矿区,长约4.2公里,总经费58亿元。公路总局建议第二方案较具优势。大清水到崇德段,则建议以隧道局部改线方式,延续既有苏花改的仁水隧道,总经费100亿元。邵厚洁说,苏花安3处未改善路段去年12月20日获行政院「原则同意」,但之后仍要经过环评、综合规划等程序后才会定案;若相关流程顺利,最快预计民国119年完工。

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